Semi Reboque Bitrem Graneleiro 9 Eixos

O Semi Reboque Bitrem Graneleiro 9 Eixos é um implemento rodoviário robusto e potente que é responsável principalmente pelo transporte de produtos a granel, como cereais, milho, soja, arroz e etc.

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Conheça o Implemento Semi Reboque Bitrem Graneleiro 9 Eixos

Por definição, Rodotrem é “um cavalo tracionando dois semi-reboques acoplados por meio de um dolly intermediário”. Logo, o Rodotrem Graneleiro é o implemento rodoviário indicado para o transporte de grandes quantidades de produto a granel.

Esse implemento é o mais recomendado para atender as necessidades do mercado agrícola. Essa indicação vale tanto para o transporte interno dos produtos a granel ou para a distribuição para clientes e comerciantes que estão a longas distâncias. O Rodotrem Graneleiro é garantia de estabilidade e segurança durante todo o trajeto.

Com estrutura para o fechamento com lona de alta resistência, o Graneleiro garante maior estanqueidade ao produto, reduzindo assim a perda de grãos. Todavia, além de grãos como milho, cereais, soja e arroz, esse implemento rodoviário também pode transportar outros produtos. Cargas como adubos, fertilizantes, engradados, chapas e barras de aço, mercadorias encaixotadas e sacarias também são válidas para o Rodotrem Graneleiro.

Além da robustez e potência, nosso Rodotrem Graneleiro também segue rigorosas normas de segurança e qualidade criadas pela ABNT.

Especificações Técnicas

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Julieta 3 Eixos
Bitrem 6 Eixos
Graneleiro
Vanderléia

Base

Estruturada com longarinas em “I” e travessas passantes e perfis laterais em “U”, confeccionada em chapa de aço estrutural que garante maior resistência com menor peso. Perfis dobrados a frio para atender todas as solicitações estáticas e dinâmicas. Parabarros de polipropileno. Porta-estepe estilo cesto para dois pneus.

Caixa de Carga

Frontal metálica removível, com cantos retos, reforçada com nervura e perfis internos. Tampas laterais e traseiras em compensado naval, totalmente estruturada com perfis de aço, projetados para garantir resistência e leveza. Perfis laterais com inovador sistema de vedação de borracha , aplicada entre as tampas e em suas laterais, proporcionando melhor retenção de grãos. Tampa inferior traseira articulada. Assoalho em compensado naval, fixado por parafusos e cantoneiras de aço no contorno. Corrimão lateral envolvente. Arcos de lona galvanizados, fixados na parte superior das tampas, eliminando os suportes internos. Seis bocas para descarga de grãos.

Suspensão

Conjugada em sistema balancim com feixes de molas semi elípticas, tratadas pelo sistema “SHOT-PEENING”, em conjuntos iguais compostos por 11 lâminas.

Suspensão rebaixada com a colocação dos eixos sobre os molejos, aumentando a resistência da estrutura e melhorando a estabilidade do equipamento. Montado com suportes laterais estampados, adequadamente montados aos tirantes de tração para distribuição uniforme do peso. Pino de balança diferenciado, cujo tamanho e tratamento térmico, proporcionam maior durabilidade ao conjunto da balança. Braços tensores com terminais vulcanizados em elastômeros, garantem um perfeito alinhamento dos eixos.

Eixo

Redondos, fabricados com Tubo Mecânico. Montado com rolamentos iguais de rolos cônicos (32218), que facilita a centralização dos cubos.

Sistema de Freios

A ar comprimido com lonas cônicas de 16,5? x 8?, no sistema “S CAME”, tubeless. Duas linhas de alimentação, serviço e emergência, garantem a segurança do sistema. Complementados com freio de estacionamento “Spring Brake” com ABS, conforme resolução 777 – CONTRAN.

Sistema Elétrico

Lanternas laterais e traseiras com design inovador e exclusivo, que utilizam leds ao invés de lâmpadas incandescentes, exceto na luz de ré. Circuito elétrico com conectores de encaixe e fios encapados, que proporcionam maior vida útil ao sistema, além da utilização dos leds. Padronizado em 24 volts, conforme a normalização do CONATRAN.

Pintura

Estrutura metálica com tratamento químico, proteção de fundo anticorrosivo. Pintura final, conforme opção do cliente.

Acessórios Padrão

1 Aro para estepe;
Caixa para ferramentas

Observação

Sem pneus.

Opcionais

Aros ou rodas conforme necessidade do cliente

Base

Estruturada com longarinas em “I” e travessas passantes, confeccionadas em chapa de aço estrutural que garante maior resistência com menor peso. Perfis estampados à frio para atender todas as solicitações estáticas e dinâmicas. Pés de apoio com levantamento mecanico. Pára-lamas individuais envolvendo os pneus, complementados com pára-barros no final de cada conjunto de eixos e na dianteira do primeiro semi-reboque. O conjunto pára-lama e pára-barro foi remodelado para diminuir a névoa dos pneus durante as chuvas. Porta-estepe, tipo cesto, para dois pneus. Pino-rei ø 2”, flangeado, conforme norma ABNT. Acoplamento adequado para veículos 6×2 e 6×4. Pára-choque fixo no semi-reboque dianteiro e escamoteável no traseiro, ambos conforme resolução – CONTRAN.

Caixa de Carga

Frontal metálica removível, com cantos retos, reforçada com nervuras e perfis internos. Tampas laterais e traseiras em compensado naval, totalmente estruturada com perfis de aço, projetados para garantir resistência e leveza. Perfis laterais com inovador sistema de vedação de borracha, aplicada entre as tampas e em suas laterais, proporcionando melhor retenção de grãos. Tampa inferior traseira com tombador. Assoalho em compensado naval, fixado por parafusos e cantoneiras de aço no contorno. Corrimão lateral envolvente, inclusive na frontal, extrudado em alumínio. Arcos de lona galvanizados, fixados na parte superior das tampas, eliminando os suportes internos. Seis bocas para descarga de grãos.

Suspensão

Conjugada em sistema balancim, com suportes laterais estampados à frio. Feixes de molas semi-elípticas, tratadas pelo sistema “SHOT-PEENING”, em conjuntos iguais compostos por 10 lâminas. Pino de balança diferenciado, cujo tamanho e tratamento térmico, proporcionam maior durabilidade ao conjunto da balança. Braços tensores com terminais vulcanizados em elastômeros garantem um perfeito alinhamento dos eixos e a distribuição uniforme do peso. Lubrificação necessária, somente nos pinos das balanças.

Eixo

Tubulares redondos, laminados com pontas forjadas, sem emendas ou soldas, tratados termicamente e produzidos com aço de elevada resistência mecânica. Montados com rolamentos iguais de rolos cônicos, que facilitam a centragem dos cubos e absorvem grandes impactos radiais e axiais. Cubos com rodas a disco de aço 8,25” x 22,5? para pneus sem câmara.

Sistema de Freios

A ar comprimido com lonas cônicas de 16,5? x 8?, no sistema “S-CAME, tubeless”. Duas linhas de alimentação, serviço e emergência, garantem a segurança do sistema. Complementados com freio de estacionamento “Spring Brak” com ABS, conforme resolução 777 – CONTRAN.

Sistema Elétrico

Sinaleiras laterais e traseiras com design inovador e exclusivo, que utilizam leds ao invés de lâmpadas incandescentes, exceto na luz de ré. Circuito elétrico com conectores de encaixe e fios encapados, que proporcionam maior vida útil ao sistema, além da utilização dos leds. Padronizado em 24 volts, conforme a normalização do CONATRAN.

Pintura

Estrutura metálica preparada com jateamento de granalha de aço e proteção de fundo anti-corrosivo. Madeiramento protegido com tinta emborrachada. Estrutura das tampas protegidas com emburrachamento. Pintura final realizada com tinta sintética.

Acessórios Padrão

Suspensor pneumático no 1º eixo;
Lona 1º SR 14,5mx4,5m;
Lona 2º SR 14,5mx4,5m;
1 Aro para estepe;
Caixa de cozinha;
Caixa para ferramentas;
Reservatório para água;
Gancho rebocador traseiro duplo.
(*) Somente no 1º semi-reboque.

Observação

Sem pneus.
Tara aproximada com 12 pneus:
1º SR 7.140 kg
2º SR 7.070 kg
Total: 14.210 kg

Base

Estruturada com longarinas em “I” e travessas passantes e perfis laterais em “U”, confeccionada em chapa de aço estrutural que garante maior resistência com menor peso. Perfis dobrados a frio para atender todas as solicitações estáticas e dinâmicas. Pés de apoio reforçados, com levantamento mecânico manual com duas velocidades. Para – barros de polipropileno. Porta-estepe estilo cesto para dois pneus. Pino rei ø 2”, flangeado, conforme norma ABNT (ASSOCIAÇÃO BRASILEIRA DE NORMAS TÉCNICAS). Para – choque fixo, conforme resolução 152/03 – CONTRAN.

Caixa de Carga

Frontal metálica removível, com cantos retos, reforçada com nervura e perfis internos.

Tampas laterais e traseiras em compensado naval, totalmente estruturada com perfis de aço, projetados para garantir resistência e leveza. perfis laterais com inovador sistema de vedação de borracha , aplicada entre as tampas e em suas laterais, proporcionando melhor retenção de grãos. Tampa inferior traseira com articulação. Assoal ho em compensado naval, fixado por parafusos e cantoneiras de aço no contorno. Corrimão lateral. envolvente. Arcos de lona galvanizados,fixados na parte superior das tampas, eliminando os suportes internos.

Suspensão

Conjugada em sistema balancim com feixes de molas semi – elípticas, tratadas pelo sistema “SHOT-PEENING”, em conjuntos iguais compostos por 11 lâminas.

Suspensão rebaixada com a colocação dos eixos sobre os molejos, aumentando a resistência da estrutura e melhorando a estabilidade do equipamento. Montado com suportes laterais estampados. Pino de balança diferenciado, cujo tamanho e tratamento térmico, proporcionam maior durabilidade ao conjunto da balança. Braços tensores com terminais vulcanizados em elastômeros, garantem um perfeito alinhamento dos eixos e a distribuição uniforme do peso. Lubrificação necessária, somente nos pinos das balanças.

Eixo

Três eixos espaçados com o primeiro eixo direcional. Tubulares redondos, fabricados com Tubo Mecânico. Montado com rolamentos iguais de rolos cônicos (32218), que facilita a centralização dos cubos e absorvem grandes impactos radiais e axiais. Cubos raiados com seis raios.

Sistema de Freios

A ar comprimido com lonas cônicas de 16,5? x 8?, no sistema “S CAME”, tubeless. Duas linhas de alimentação, serviço e emergência, garantem a segurança do sistema. Complementados com freio de estacionamento “Spring Brak” com ABS, conforme resolução 777 – CONTRAN.

Sistema Elétrico

Sinaleiras laterais e traseiras com design inovador e exclusivo, que utilizam leds ao invés de lâmpadas incandescentes, exceto na luz de ré. Circuito elétrico com conectores de encaixe e fios encapados, que proporcionam maior vida útil ao sistema, além da utilização dos leds. Padronizado em 24 volts, conforme a normalização do CONATRAN.

Pintura

Estrutura metálica com tratamento químico, proteção de fundo anticorrosivo. Pintura final, conforme opção do cliente.

Base

Estruturada com longarinas em “I” e travessas passantes e perfis laterais em “U”, confeccionada em chapa de aço estrutural que garante maior resistência com menor peso. Perfis dobrados a frio para atender todas as solicitações estáticas e dinâmicas. Pés de apoio reforçados, com levantamento mecânico manual com duas velocidades. Para – barros de polipropileno. Porta-estepe estilo cesto para dois pneus. Pino rei ø 2”, flangeado, conforme norma ABNT (ASSOCIAÇÃO BRASILEIRA DE NORMAS TÉCNICAS). Para – choque fixo, conforme resolução 152/03 – CONTRAN.

Caixa de Carga

Frontal metálica removível, com cantos retos, reforçada com nervura e perfis internos.

Tampas laterais e traseiras em compensado naval, totalmente estruturada com perfis de aço, projetados para garantir resistência e leveza. perfis laterais com inovador sistema de vedação de borracha , aplicada entre as tampas e em suas laterais, proporcionando melhor retenção de grãos. Tampa inferior traseira com articulação. Assoalho em compensado naval, fixado por parafusos e cantoneiras de aço no contorno. Corrimão lateral. envolvente. Arcos de lona galvanizados,fixados na parte superior das tampas, eliminando os suportes internos.

Suspensão

Conjugada em sistema balancim com feixes de molas semi – elípticas, tratadas pelo sistema “SHOT-PEENING”, em conjuntos iguais compostos por 11 lâminas.

Suspensão rebaixada com a colocação dos eixos sobre os molejos, aumentando a resistência da estrutura e melhorando a estabilidade do equipamento. Montado com suportes laterais estampados. Pino de balança diferenciado, cujo tamanho e tratamento térmico, proporcionam maior durabilidade ao conjunto da balança. Braços tensores com terminais vulcanizados em elastômeros, garantem um perfeito alinhamento dos eixos e a distribuição uniforme do peso. Lubrificação necessária, somente nos pinos das balanças.

Eixo

Três eixos espaçados com o primeiro eixo direcional. Tubulares redondos, fabricados com Tubo Mecânico. Montado com rolamentos iguais de rolos cônicos (32218), que facilita a centralização dos cubos e absorvem grandes impactos radiais e axiais. Cubos raiados com seis raios.

Sistema de Freios

A ar comprimido com lonas cônicas de 16,5? x 8?, no sistema “S CAME”, tubeless. Duas linhas de alimentação, serviço e emergência, garantem a segurança do sistema. Complementados com freio de estacionamento “Spring Brak” com ABS, conforme resolução 777 – CONTRAN.

Sistema Elétrico

Sinaleiras laterais e traseiras com design inovador e exclusivo, que utilizam leds ao invés de lâmpadas incandescentes, exceto na luz de ré. Circuito elétrico com conectores de encaixe e fios encapados, que proporcionam maior vida útil ao sistema, além da utilização dos leds. Padronizado em 24 volts, conforme a normalização do CONATRAN.

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Estrutura metálica com tratamento químico, proteção de fundo anticorrosivo. Pintura final, conforme opção do cliente.

Observação

Sem pneus.

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Marcelo M.
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